¡Cumplimos 1 año!

Bueno, amigos bloggeros. Este pequeño blog hace 1 año, gracias a vosotros que con vuestras visitas me animáis a seguir. El resultado de estar 1 año en la red son más 2200 visitas, seguidores en 23 países diferentes y unas entradas, que espero que os parezcan entretenidas, y con las que hemos aprendido bastantes cosas: vosotros leyéndolas; y yo, investigando y escribiéndolas. Me comprometo a escribir en este año una entrada sobre cada país desde el que alguien haya visitado el blog. Esos países son: España, Argentina, Perú, México, Islandia, Estados Unidos, Alemania, Chile, Italia, Venezuela, Santo Domingo, Rusia, Colombia, Ucrania, Panamá, El Salvador, Vietnam, Malasia, Canadá, Reino Unido, Ecuador, Bélgica, Uruguay. Por último, os vuelvo a dar las gracias por visitar este humilde blog, ya que si no fuera por vosotros, no seguiría escribiendo.
Tranquilos, aún nos quedan muchos hechos que desenterrar del olvido, y muchas entradas muy interesantes.

Linea Mginot: la esperanza de Europa

 ¿Qué es la línea Maginot? Tras la Primera Guerra Mundial, Francia decidió crear un sistema de defensa que impidiera un ataque alemán capaz de romper sus líneas y llegar a las puertas de París. El inventor de este sistema fue el ministro de defensa francés André Maginot. Los franceses utilizaron 5.000 millones de francos. Este sistema de defensa constaba de tres tramos:
El primero era una línea de observación y contención armada con ametralladoras, obstáculos para infantería y piezas antitanque.
El segundo tramo constaba de fortificaciones y de obstáculos que impedían que los soldados enemigos al atacar pudieran pasar las fortificaciones sin necesidad de destruirlas. Estos fuertes estaban camuflados con el terreno y tenía cúpulas de acero de 50 cm de grosor, contaban con artillería de todo calibre y puestos de ametralladoras.
El último tramo  constaba de 108 fortificiones más grandes constridas cada 15 kilómetros armadas con cañones de grueso y medio calibre.
Toda la línea Maginot constaba de un sistema ferroviario subterráneo destinado a llevar soldados a donde se necesitara. Por si esto fuera poco, había cargas explosivas en las defensas, las cuales eran activadas para destruir las posiciones perdidas.
Por desgracia, esta magnífica defensa, resultó un rotundo fracaso ya que para la Wehrmacht, el ejército alemán, fue bastante fácil destruir esta defensa.
Entonces, ¿cuál fue el problema? El problema está en que la línea Maginot estaba ideada para resistir en una guerra igual a la 1 GM, pero para la 2GM, las tácticas y el armamento habían cambiado mucho, y la aviación se convirtió en una pieza fundamental para la guerra, ya que hizo intensivos bombardeos que destrozaron la línea Maginot y cualquier otra defensa que se preciara. Además, este sistema defensivo no estaba preparado para la guerra relámpago de los alemanes, ni a los tanques que participaron en la guerra.
Aquí tenéis una imagen que muestra la idea de la línea Maginot y cómo debían estar organizadas las fortificaciones:

España, un país de curas y monjas de armas tomar

Una de las decisiones que marcaron el cursa de las guerras napoleónicas fue la invasión de España.

Napoleón invadió España por varias razones:

-La debilidad de la corona española, ya que Carlos IV Fernando VII, padre e hijo, luchaban por el control de la corona. El hecho más importante fue la conjura del Escorial, donde Carlos IV paró a tiempo un complot de su hijo para hacerse con el trono. Curiosamente, aunque los partidarios de Fernando fueron apresados, todos fueron absueltos, cuando la traición estaba penada con la vida

-Lo económicamente atrasado que estaba el país. Esto se debe a la escasez de industria que tenía España, lo cual, hizo que durante el S.XIX fuera un país atrasado.

- Los altos mandatarios del país apoyaban a Francia. La clase dirigente con el rey a la cabeza, apoyaban a Francia en sus guerras, mientras que una minoría encabezada por el primer ministro, Godoy, apoyaba a Inglaterra. Esta última facción, obedecía al rey, a pesar de no estar de acuerdo con sus ideas, lo cual hizo que la influencia francesa en España fuera enorme.

-La última razón, y no de menor peso, era el desprecio de Napoleón hacia España. Napoleón consideraba a España un país de curas y monjas, lo cual era bastante cierto, porque en Madrid había más conventos que en la mismísima Roma. El único fallo de Napoleón era no haber previsto que los religiosos españoles, como buenos patriotas, se lanzarían al campo a luchar como guerrilleros, o arengarían a las tropas españolas para seguir combatiendo. Y es que los religiosos, como todos los españoles se pusieron en pie de guerra para echar a las tropas napoleónicas del país.

Todo esto hizo que España fuera un infierno para las tropas francesas, que llegó a haber unos 200.000 soldados al mismo tiempo, que sufrieran las primeras derrotas, como Bailén, y que el mismísimo Napoleón tuviera que venir para apaciguar a situación.

La guerra de secesión: libertad y economía juntas

La versión más difundida de la guerra de Secesión de los EE.UU. es que fue una guerra en la que se luchó a favor de la libertad y en contra de la esclavitud, pero como habréis deducido, tras ésta se esconden otras razones que fueron las que derivaron al conflicto.

Hay varias razones que llevaron a la guerra:

El Sur consideraba indispensable que los estados se puedieran regir independientemente, y que el poder central no tuviera capacidad de decisión. El Sur se aferró a esta causa como si fuera una seña de identidad frente al Norte.

La pérdida de poder político de los estados sureños debido a la expansión hacia el Oeste. Ya que mientras siempre había habido una alianza Sur-Oeste, estos últimos empezaron a decantarse por los norteños.

Otra razón de gran peso fue que en 1857 estalla una crisis económica que afecta duramente a la industria (que era el principal motor económico del Norte).

Además, cada vez más habitantes del Sur han inmigrado, hasta tal punto, que al empezar la guerra, el Norte tiene 22 millones de habitantes y el Sur 9, de los cuales un 40% eran negros.

Otra razón de gran importancia fueron las aduanas: mientras el Norte las necesitaba para impedir la comercialización de los productos ingleses, los sureños no las querían, para así, poder exportar con mayor facilidad.

Por si las razones anteriores no fueran suficientes, la novela llamada “La cabaña del tío Tom” fue prohibida en el Sur, pero provocó varias revueltas de los esclavos, debido a que era una crítica a la esclavitud.

La última razón, y no de menor peso, es Lincoln, porque mientras sus antecesores temían la secesión, él no, y mientras los demás se dedicaron a mantener una posición privilegiada del Sur, para que éste no se quejara, Lincoln tiene muy claro que no puede mantener esta situación, y que debe cortarla de raíz. Por eso Lincoln llevó a EEUU hacia la guerra, pero era demasiado listo, y para no quedar mal ante la opinión internacional, y reforzar la causa que defendía, provocó que los sureños empezaran la guerra. Los motivos que movieron a Lincoln , no fueron siempre económicos, ya que él tuvo una educación típica puritana del Sur. Además, esto nos muestra, que la economía se puede, y se debe, usar para defender la libertad. 

Por último os deseo a todos una feliz navidad.

La Armada Invencible: ¿el mayor desastre naval? III

En este capítulo sabremos al fin qué es la Contraarmada. La ya mencionada Contraarmada, es una hoja más del libro de los desastres navales del mundo, y sobretodo de Inglaterra.

Como siempre, lo primero es ponerse en contexto. Estamos en la segunda mitad del S. XVI. Tras el desastre de la Armada Invencible, Isabel I ve el momento para vencer definitivamente a España, y por ello diseña un plan. El plan en cuestión consistía en montar una flota de gran envergadura que transportara un gran número de soldados y que tenía tres objetivos:

El primero consistía en quemar la flota española del Atlántico.

El segundo era desembarcar las tropas en Lisboa y conseguir que el reino de Portugal se rebelara contra España.

El tercero se basaba en conseguir las Azores, para desde allí saquear a los barcos que venían desde América y traían el oro para la corona.

La flota que debía llevar a cabo esta misión estaba compuesta por 6 galeones reales, 20 pinazas, 60 buques mercantes y 60 filibotes, además transportaban un mínimo de 23.000 hombres. Esta vez, a diferencia de la Gran Armada, hubo enfrentamiento tanto terrestre como naval. Los ataques terrestres fueron a La Coruña, donde destacó María Pita, una mujer que mató de una lanzada a un oficial inglés, y que se hizo con la bandera del regimiento; y Lisboa, donde fueron duramente rechazados, tanto flota como ejército. Después del ataque inglés a Lisboa, la flota española no dejó de perseguir y atacar a la inglesa mientras ésta se retiraba. Pero aún empeoró la situación, cuando al retirarse los ingleses fueron sorprendidos por una tormenta. El resultado inglés fue catastrófico, ya que se saldó con 30 buques capturados o hundidos, 36 desertores, 13.000 muertos y 5.000 desertores. Ni qué decir tiene que no se consiguió ningún objetivo. Hoy en día, el desastre de la Contraarmada se encuentra entre los mayores desastres navales del mundo, solo superado por el ataque a Cartagena de Indias, pero al igual que éste, parece que no ha ocurrido nunca. Qué curioso que los dos mayores desastres navales de la historia sean de la Royal Navy.

La Armada Invencible: ¿el mayor desastre naval? II

En este mapa se puede observar la trayectoria que siguió la Gran Armada, los enfrentamientos con los ingleses, y los naufragios de los barcos por culpa de galernas tempranas para la época.

Espero que en la anterior entrada quedara todo claro, si no es así o queréis saber más sobre cualquier tema, escribid un comentario, y os responderé con mucho gusto.

La Armada Invencible: ¿el mayor desastre naval?

La historia de la Armada Invencible es conocida por todos, y los ingleses la muestran como una de sus mayores gestas. La verdad fue otra, y por si fuera poco, no es el mayor desastre naval de la historia. Ese gran desastre fue el de Cartagena de Indias, que ya conocéis. Además, por si fuera poco, está seguido por otro desastre inglés, pero que ya veremos en la siguiente entrada.

Primero vamos a ver que fue el desastre de la Armada Invencible. Para ello debemos saber que nunca fue llamada de ese modo por los españoles sino por los ingleses. Además, con la Gran Armada o la Felicísima Armada. Felipe II quería desembarcar unos 30.000 soldados en Escocia y apoyar así a los Estuardo, que defendían el catolicismo, frente a los Tudor que eran anglicanos.

A decir verdad, la Gran Armada empezó con mal pie debido a que antes de tomar rumbo a los Países Bajos, su almirante y diseñador Don Álvaro de Bazán murió y fue sustituido por Alonso Pérez de Guzmán, el cual no dejó de transmitir a Felipe II que no era la persona más indicada para mandar a la flota. Aún así, Alonso Pérez de Guzmán siguió el plan establecido y se dirigió a los Países Bajos, donde subió a bordo un nutrido ejército. Más tarde, pusieron rumbo a Escocia. Durante el transcurso de la travesía, una gran tormenta, temprana para la época, desvió la flota e hizo que buena parte de los barcos se estrellaran contra los acantilados de Irlanda. Tras este desastre los barcos españoles, que estaban dispersos, volvieron a casa sin haber conseguido nada. Se cree que si hubiera cambiado el tiempo la flota se hubiera podido reagrupar, habrían conseguido desembarcar las tropas en el condado de Kent y tendrían posibilidades de tomar Londres.

Bueno, esto no lo digo yo, sino que  fue la conclusión a la que llegaron un grupo de historiadores ingleses que hicieron una investigación con la ayuda de la Armada Española par la conmemoración del cuarto centenario del “desastre”. También llegaron a la misma conclusión Colin Martin y Geoffrey Parker en un libro que publicaron. Además, el grupo de historiadores llegó más lejos aún diciendo que ningún barco español se perdió en combate, ya que los barcos españoles al ser más pesados tenían mayor precisión, y porque sus cañones eran de mayor alcance que los ingleses, aunque se cargaban más lentamente; también dijeron que las estrategia de los brulotes, barcos que se queman y se echan contra el enemigo, no sirvió de nada. Y por si esto pareciera poco, dijeron que la Gran Armada, no tuvo repercusiones inmediatas y que el poder naval español se recuperó, ya que españa solo perdió de un cuarto a un tercio de aquellos efectivos.

Pero aunque no os lo podáis creer, la historia no termina aquí, sino que a la Armada Invencible española le siguió una contraarmada inglesa, la cual fue peor aún, pero de eso ya hablaremos en la siguiente entrada.